ZZ4 for 2005-sesongen

Ja , her skal du få følge sammensetting av min nye motor med detalj-bilder , trinn for trinn ! Det er brukt en WEIAND Prostreet 142 kompressor. Holley 700 CFM dobbelt pumper forgasser , spesialbygd for kompressordrift. Først et bilde av Motoren , ferdig maskinert og påsatt oljepumpe + register +deksel. ( Tok ikke bilde uten dette dessverre)

Som dere kan se , så er det balansert og veid stempler , samt veivaksling. Dette er gjort av en spesialist. Legg merke til neste bilde , som viser utboring av veivakselens motvekter , (masse huller....) dette pga at den originalt var forholdsvis dårlig balansert ( ! ) Selv om dette opprinnelig er en GM ZZ4 motor (link til GM Performance her: http://www.gmpartsdepot.com/zz4crate_engine.html ), så er denne ikke akkurat godt balansert ,selv om det er en fantastisk motor til den prisen. Jeg er imidlertid kravstor , så denne blir her modifisert så det holder. Se bilde nedenfor av utboret/balansert motvekt:

Det er blitt brukt TRW smidde stempler , ca. 8,7:1 i kompresjon , i motsetning til originalt som er 10:1 med "high-silicone" stempler. Dette er selvsagt pga kompressoren , som høyner effektiv kompresjon med ca 4-5 punkter ved 7psi boost.Oppskriften er den samme ved bruk av Turbo ! Lav komp. gir mulighet for mere boost , dette gir mye høyere effekt enn høy komp. og lav boost.( jeg hadde da ca 14:1 tidligere totalt , og det gikk jo ikke... fikk "detonasjon" -selvantenning- før topp-punkt og alt gikk til H.... bilder senere !) Det er også ny kamaksling (rullekam) fra Crane Cams. Denne løfter atskillig mere , og i tillegg blir det 1:6 rulle-vipper oppå.